本文摘要：由比亚迪汽车和戴姆勒集团合资打造出的纯电动车品牌腾势汽车于是以意欲在全国一线城市建设充电桩网络。

由比亚迪汽车和戴姆勒集团合资打造出的纯电动车品牌腾势汽车于是以意欲在全国一线城市建设充电桩网络。11月20日，腾势汽车销售副总裁孔同在广州车展上宣告，腾势目前早已积极开展大规模的电池网络建设计划，截至2015年年底，腾势将不会在北京、深圳和上海加装多达300个腾势充电桩，而在2016年3月前，腾势还将在上海和广州追加160个专属充电桩。他回应：我们的目标，是保证所有腾势车主都需要尽量便利地充上电。

　　在去年4月的北京车展上，孔健就曾回应：买腾势车的车主都能充上电。诸如买了电动汽车后却无法电池的现象，在腾势是会再次发生的。　　腾势汽车市场总监胡晓庆向财新记者回应，与之前的家差使模式有所不同，腾势的这批新建充电桩是同第三方专业公司合作建设，将覆盖面积酒店、商场和住宅小区等公共区域，为用户获取平稳的电池点。胡晓庆特别强调：家差使不能让一个车主用于，而公共充电桩可以分享，利用率更加充份。

而对于腾势来说，我们想要专门把汽车作好，并想做到一个分公司来建充电桩。　　腾势汽车销售副总裁李云飞亦回应，未来腾势打造出的电池网络有三个部分，第一张网是消费者自己在家里或者单位加装电池装置；第二张网是目前腾势正在做到的，即建构腾势品牌电池区和充电站，类似于特斯拉，这是在社会各路资本和各种电池服务商没转入之前的过渡阶段；第三张网是各路资本和服务商参予到电池设施的建设当中，构成第三方电池环境，这应当是未来大的方向，而且国家也在希望。　　据李云飞透漏，除了充电桩，腾势电池网络建设计划还将还包括电池系统智能化管理和公共充电桩证书等多个项目。

其中，在电池智能化管理系统中，消费者可以方便快捷地查阅附近充电站的方位。　　虽然今年3月腾势高层大换血后，腾势的销量从9月份开始有了较小提高，今年1-10月，腾势汽车销量为1300辆，其中10月份销量为185辆。虽然比年初仅有几十辆的月销量要好转不少，但仍与腾势计划今年销售2000辆的目标另有一定距离。

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